我國汽車(chē)快速發(fā)展，隨著(zhù)公路優(yōu)化及生活水平快速提升，愛(ài)車(chē)讓更多年輕人不可缺少的交通工具，現在汽車(chē)內飾快速發(fā)展主要突出在汽車(chē)腳墊，汽車(chē)遮陽(yáng)板，汽車(chē)門(mén)板以及汽車(chē)座椅等突出性改革。其中包括各大客運汽車(chē)、小車(chē)轎車(chē)以及重型貨車(chē)內飾都在發(fā)生不可驚人改變。

一、內飾高檔化
  隨著(zhù)公路旅游客運的競爭激烈化，以及客運旅游市場(chǎng)壟斷的初步形成，客戶(hù)對高檔公路車(chē)的需求越來(lái)越大，帶動(dòng)了國內主要企業(yè)對高檔產(chǎn)品的研發(fā)，同時(shí)也提高了產(chǎn)品內飾的檔次。下面介紹下公路旅游產(chǎn)品的主要內飾用料發(fā)展趨勢：
1、汽車(chē)門(mén)板基本采用汽車(chē)專(zhuān)用膠合模板，添加多層海綿，兩邊包皮革通過(guò)高頻機_高周波焊接焊接門(mén)板壓痕、壓邊等技術(shù)。
2、汽車(chē)遮陽(yáng)板已經(jīng)徹底淘汰掉了帶邊遮陽(yáng)板產(chǎn)品，目前國內大部分生產(chǎn)遮陽(yáng)板廠(chǎng)家使用聚脂發(fā)泡材料，也有極個(gè)別廠(chǎng)家會(huì )使用注塑材料通過(guò)非標型高頻機,高周波遮陽(yáng)板焊接機加工各種無(wú)邊遮陽(yáng)板產(chǎn)品。雖然表面的材料大同小異，但是遮陽(yáng)板的結構越來(lái)越復雜，甚至開(kāi)始出現折彎型遮陽(yáng)板，而遮陽(yáng)板的附件設計更是趨向精致化。

3、窗柱裝飾件，材料檔次從高到低主要有：鋁合金、聚脂發(fā)泡、擠塑成型和吸塑成型。以往使用的鐵皮或者鋁皮表面粘貼面料的結構基本已經(jīng)淘汰，隨著(zhù)整車(chē)價(jià)格的提升，所有的材料檔次也越來(lái)越高。在此說(shuō)明一點(diǎn)，因為鋁合金材料冬季表面寒冷，且顏色單一（噴塑處理周期較長(cháng)且劃傷難以處理）、價(jià)格較高和修配較難，目前使用的廠(chǎng)家較少，目前使用最多的是PVC擠塑型材。
4、前后頂裝飾件的材料檔次從高到低主要有：壓型頂（材料可使用亞麻板等）、吸塑成型、玻璃鋼成型和金屬頂（如鐵皮材料，基本靠手工成型）。因前頂造型復雜程度較高，目前行業(yè)主要使用吸塑成型件，部分中小企業(yè)因配套和成本問(wèn)題，繼續使用玻璃鋼成型件。
5、座椅材料的主流趨勢是人革面料和紡織面料的復合使用，單一的使用人革材料，會(huì )使乘客在冬季感到不適，而單一紡織面料會(huì )使座椅表面缺少質(zhì)感且略顯單調。
6、汽車(chē)腳墊和內頂、側圍面料等目前沒(méi)有新的突破，仍然保持常規材料，只是在上門(mén)踏步處的處理越來(lái)越復雜，已經(jīng)大規模使用玻璃鋼整體踏步箱。

二、內飾設計化
　此處所說(shuō)的內飾設計化，是指整車(chē)內飾的工業(yè)化設計，而不是通常我們所說(shuō)的內飾產(chǎn)品結構設計。國內企業(yè)在整車(chē)內飾設計方面缺乏有效地前期工作，特別是在整體的造型和配色工作，歐洲企業(yè)的水平遠遠超過(guò)國內企業(yè)。國內企業(yè)在短期內無(wú)法突破的情況下，越來(lái)越多地借助于設計公司的力量，如宇通、金龍的產(chǎn)品通過(guò)歐洲著(zhù)名設計公司進(jìn)行造型設計，使產(chǎn)品和世界一流企業(yè)站在了同一起跑線(xiàn)上，并且擺脫了知識產(chǎn)權的困擾。另外，主流企業(yè)都在加強內飾造型工作，保證前期進(jìn)行完整的內飾效果設計，并且在和設計公司的合作中，大幅度提高了自身的內飾設計水平。
　目前看來(lái)，國內企業(yè)內飾設計的主要弱點(diǎn)在于配色和組合：配色方面不敢使用過(guò)多色彩，使內飾色彩效果給人千篇一律的感覺(jué)，基本就是全白全灰中夾帶點(diǎn)少許其他顏色，無(wú)法達到"驚艷"的程度。形成這種局面的原因一方面是配色難度較大，顏色種類(lèi)越多，越容易造成色彩雜亂，使用單一色彩比較穩妥，另一當面，配色多也就加強了產(chǎn)品的組合程度，加大了產(chǎn)品的施工難度，為了保證工藝簡(jiǎn)單和減少模具投入，行業(yè)也趨向于使用單一色彩；組合方面，因為結構工藝的限制和模具投入的考慮，內飾產(chǎn)品一直強調簡(jiǎn)潔，使設計人員不能充分地發(fā)揮想象力，造成內飾結構單調，無(wú)法表達層次感和疊加效果。越來(lái)越多的企業(yè)在主動(dòng)與設計公司合作，讓自己的產(chǎn)品在最短的時(shí)間達到世界一流水平，相信在2007年的上?？蛙?chē)展中會(huì )出現更多的優(yōu)秀內飾產(chǎn)品。

三、內飾模具化
  內飾模具化是指為了新產(chǎn)品的需要，必須開(kāi)的模具堅決不能少，特別是一些裝飾小件起著(zhù)"點(diǎn)睛"的重要作用，很多企業(yè)卻嫌麻煩選擇放棄。因為客車(chē)的銷(xiāo)售量不大、利潤較低，很多企業(yè)在模具上投資有限，特別是鋁合金航空行李架，完整一套模具無(wú)論是模具制作水平還是模具成本投入都相當的高，一般企業(yè)根本無(wú)力開(kāi)發(fā)，造成了內飾設計只能是簡(jiǎn)單地借用拼湊。出于成本和工藝性考慮，前幾年的國內產(chǎn)品內飾設計風(fēng)格一直趨向于簡(jiǎn)潔，盡可能地保證少開(kāi)模具，這在一定程度上影響了中國客車(chē)內飾水平的提高，如在2005年的上?？蛙?chē)展中，很多企業(yè)的儀表臺驚人的相似。但是2006年的上?？蛙?chē)展，宇通、金龍等企業(yè)的佳作，讓行業(yè)同仁受到震撼的同時(shí)，也看到了內飾設計的發(fā)展方向：新產(chǎn)品必須舍得投入模具成本，一分投入，一分效果，拼湊出來(lái)的產(chǎn)品已經(jīng)跟不上行業(yè)發(fā)展的腳步。

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